Žinodami savo pasaulio geografiją, majai sukūrė sudėtingą navigacijos sistemą, apimančią valtis su pakeltais lankais ir laivagaliu, taip pat natūralių signalų kodą ir kitus jų sukurtus kodus, leidžiančius saugiai ir efektyviai įveikti didelius atstumus.
Navigacija yra menas-mokslas, kuris reiškia žinių apie vandens sroves, vėjus, žvaigždes ir vyraujančias regiono aplinkos sąlygas. Naršydami Usumacinta upe ir išėję į jūrą šiuo šlaitu, mes iš pirmų lūpų patiriame šio didžiojo meno naudą ir iššūkius, kuriuos majai praktikuoja nuo ankstyvųjų laikų. Senovės majų navigatoriai nustatė maršrutus, suteikiančius gyvybės sudėtingam ryšių ir mainų tinklui, apimančiam sausumos, upių ir jūrų kelius. Upės atkarpa, kurią apvažiavome, yra tik eksperimentinis pavyzdys, leidęs atpažinti jos iššūkius ir indėlį.
Majų laikais
Sahagúnas ir Bernalas Díazas del Castillo savo atitinkamuose kūriniuose mini, kad baidares galima nusipirkti ar išsinuomoti, todėl mūsų prielaidą galima pagrįsti. Baidarė buvo verta kachtlio (antklodės) ar šimto kakavos pupelių, o kalbant apie nuomą, sakoma, kad Jerónimo de Aguilaras mokėjo žaliomis sąskaitomis irkluotojams, kurie jį vedė susitikti. Hernanas Cortesas viduje Kozumelio sala.
Kalbant apie archeologinius objektus, Pomoná ir Reforma yra Usumacinta žemupio srityje; Neaišku, ar jie kontroliavo kokią nors upės atkarpą, tačiau užrašų iššifravimo dėka mes žinome, kad jie buvo pasinėrę į politinių subjektų, kurie varžėsi siekdami kontroliuoti abi teritorijas ir produktus, kurie galiausiai prisidėjo, akistatose. stabilumui ir plėtrai.
Palei kelią, einantį nuo Boca del Cerro iki upės išsišakojimo taško Palizada upė, yra daugybė nedidelių archeologinių vietų, kurios, be abejo, buvo bendruomenių, susietų su regioninėmis sostinėmis, viršūnę pasiekusios 600–800 m.
Maršrutas iki įlankos
Viduje Jukatano dalykų santykis, pateikė Ispanijos vyskupas Diego de Landa (1524-1579), teigiama, kad iš Xonutla (Jonuta) miesto buvo įprasta kanoja eiti į Jukatano provinciją, plaukiant San Pedro ir San Pablo upėmis, o iš ten - į Laguna de Terminai, einantys per skirtingus tos pačios marių uostus į Tixchel miestą, iš kurio kanojos buvo grąžintos į Xonutla. Tai patvirtina ne tik upės-jūrų maršruto buvimą iki Ispanijos laikų, bet ir tai, kad jis buvo vykdomas abiem kryptimis, prieš srovę ir prieš srovę.
Per Usumacintą į Meksikos įlanką buvo galima patekti įvairiais būdais, pro Grijalva upės žiotis, per San Pedro ir San Pablo upes arba per Palizada upę, vedančią į Laguna de Terminos. Į ją taip pat galėjo atvykti prekybininkai, kurie važiavo keliu nuo Petén iki Meksikos įlankos palei Candelaria upę.
„Amerikos finikiečiai“
Nors juo plaukta ir juo prekiaujama nuo 1000 m. Pr. Kr., Tabasko ir Kampečės žemumų upėmis ir lagūnomis, tik po 900 m. Po Kristaus apvažiavimo Jukatano pusiasalyje prekyba jūra įgijo didelę reikšmę. , kurį kontroliavo Chontal priklausymo grupės, žinomos kaip Putunes arba Itzáes.
Chontal regionas tęsėsi nuo Cupilco upės, netoli Comalcalco, link pakrantės Grijalva, San Pedro ir San Pablo upių deltose, Candelaria upės baseine, Laguna de Terminos ir tikriausiai iki Potonchán, mieste, esančiame Kampečės pakrantė. Vidaus link, pro žemutinę Usumacinta, jis pasiekė Tenosiką ir sierros papėdę. Pasak amerikiečių archeologo Edwardo Thompsono (1857–1935), Itza dominavo Chixoy ir Cancuén upių baseinuose, be to, komerciniai anklavai buvo Naco uoste šalia Chalmalecón upės, Hondūre ir Nito uoste. , Golfo Dulce mieste.
Chontales gyvenamo regiono geografinės ypatybės paskatino tai, kad jie tapo patyrusiais navigatoriais ir kad jie pasinaudojo upių sistemomis, leidžiančiomis susisiekti su vietomis už jų sienų; vėliau jie užkariavo teritorijas ir gamybinius regionus bei nustatė mokesčius, todėl galėjo kontroliuoti tolimojo susisiekimo kelią. Jie sukūrė platų uostų tinklą, esančius strateginiuose maršruto taškuose, ir sukūrė visą jūrų navigacijos sistemą, o tai reiškė keletą pažangos, pavyzdžiui: tinkamesnių laivų gamyba; ženklai palei maršrutus, kad kelias būtų teisingas (nuo Fray Diego de Landa minėtų medžių žymių iki mūro konstrukcijų); krypčių, net užfiksuotų ant drobės, sukūrimas ir naudojimas (kaip ir tas, kurį davė Hernánui Cortésui); taip pat vėliavų ar gaisrų judėjimo skleidžiamų signalų kodo naudojimas kaip signalas.
Plėtojant šią kultūrą, prekybos keliai vandens keliais buvo keičiami, taip pat keitėsi juos kontroliuojantys interesai ir veikėjai; būdami didesnio atstumo, tuos, kuriuos Klasikos metu atliko didžiuliai Grijalva-Usumacinta srovės sistema o „Postclassic“ - tie, kurie ribojasi su pusiasaliu, kuris prasidėjo nuo vietų Persijos įlankos pakrantėje ir pasiekė Hondūrą.
Keliaudami regione radome kelis uostus:
• Potonchanas Grijalvos deltoje, leidęs susisiekti su šiaurėje ir pietuose esančiais uostais.
• Nors nėra patikimų įrodymų, kad egzistuoja vienas svarbiausių, manoma, kad Xicalango to paties pavadinimo pusiasalyje prekybininkai iš Meksikos centrinės dalies, Jukatano ir Hondūro atvyko skirtingais keliais.
• Taip pat buvo svarbūs Chontal priklausymo uostai: Tixchel Sabancuy žiotyse ir Itzamkanac Candelaria upės baseine, kuris atitinka archeologinę El Tigre vietovę. Prekybininkai iš visų jų išvyko į įvairias Mesoamerikos vietas.
• Kampechės pakrantėje šaltiniai mini Šampotóną kaip miestą, kuriame yra 8000 mūro namų, ir kad apie 2 000 kanojų kasdien išeidavo į žuvį, kuri grįždavo sutemus, o tai turėjo būti uostamiestis, nors jo pikas įvyko tą dieną vėliau nei minėti uostai.
Valdymas iš viršaus
Tie, kurių žemės aukštis yra žmogaus, be architektūrinių elementų, kurios pasiekia didelį aukštį ir yra upės pakrantėje, strateginėse pozicijose. Tarp tų, kurių svarbiausi yra Zapatos ir Jonutos miestai, nes iš ten dominuoja didelė upės dalis.
Keramika, vertingos prekės
Jonutos regionas buvo klasikinio ir ankstyvojo poklasinio laikotarpio (600–1200 m. Po Kristaus) antrojoje pusėje. Puikios keramikos gamyba buvo plačiai parduodama palei Usumacintą ir Kampečės pakrantėje. Jų keramikos dirbiniai buvo rasti tokiose vietose kaip Uaymil ir Jaina saloje Kampečėje, svarbiose vietose tolimojo jūrų prekybos maršrutu, kurį atliko majai ir kurias tikimės aplankyti kitoje kelionėje.
