Keliautojai iš Europos ir JAV aprašė ir kritikavo katastrofišką Meksikos kelių padėtį po šalies nepriklausomybės pabaigos, liudijimus, kurie tapo didele tuometinių kraupių susisiekimo sausuma kelių sąrašu.
Tai buvo laikai, kai valdantieji sekė vienas kitą labai greitai, jiems trūko vietos susitikti su savo ministrais, o tuo labiau spręsti situaciją keliuose.
1822 m. Vainikavęs trumpai gyvavusios dešimties mėnesių imperijos imperatoriumi, Agustín de Iturbide negalėjo keliauti po didžiules teritorijas, kurios nuo Kalifornijos iki Panamos priklausė jo titulo bajorams. Iš ilgo karališkojo kelio, atėjusio prisijungti prie Santa Fe de Nuevo México su Leonu Nikaragvoje, liko tik atkarpos, kai kurios sunaikintos, kitos ištrintos, užlietos, joms trūksta saugumo ... tikra katastrofa, iki kurios šiaurinės provincijos susisiekė geriau ir greičiau su JAV miestais nei su Meksikos sostine; pasiekti Teksasą sausuma buvo neįmanoma, keliauti tarp Monterėjaus ir San Antonijaus buvo neįmanoma.
Centralizacija
Prisiminkime, kad anksčiau ir panašiai kaip didieji keliai, kuriuos romėnai tiesė įtvirtindami savo imperiją, ispanai juos atgamino Meksikoje, kad visi keliai juo eitų, kad viceroy, pareigūnai, Bažnyčia ir kiti pirkliai buvo komunikacijos centre ir informavo apie tai, kas vyksta Naujojoje Ispanijoje.
Ši centralizacija niekada neprisidėjo prie regionų integracijos ar tautiškumo idėjų, be to, tai buvo dirva vėlesniems separatistų jausmams, kurių istorija renka pavyzdžius, pavyzdžiui, Chiapaso Soconusco regionas Ramiojo vandenyno pakrantėje. -, tarp kurių ir Čiapų nebuvo magistralių ir kad 1824 m. ji buvo paskelbta Gvatemalos dalimi, kol 1842 m. vėl buvo integruota į Čiapą.
