Ispanijos kolonijų Amerikoje pasaulio istorijos srityje pagrindinis vaidmuo, kurį nuo pat pradžių Naujosios Ispanijos Meksikos teritorijos įgijo Azijos atžvilgiu, yra gerai žinomas.
Ispanijos kolonijų Amerikoje pasaulio istorijos srityje pagrindinis vaidmuo, kurį nuo pat pradžių Naujosios Ispanijos Meksikos teritorijos įgijo Azijos atžvilgiu, yra gerai žinomas.
Šiuo atveju kalbėti apie Akapulką kaip apie Amerikos būstinę Azijos eismui nėra perdėta, nepaisant to, kad iš Filipinų atplaukęs laivas, vykdamas pakrantės kelionę iš Alta Kalifornijos, neteisėtai nusileido kituose uostuose.
Be abejo, Akapulkas buvo antras pagal svarbą Meksikos vietininkystės uostas ir kaip strateginė sritis jis atliko dvigubą funkciją: buvo Ramiojo vandenyno prekybos galutinio tikslo uostas Amerikoje ir tiesioginis ryšys su Filipinais, nes salyno link plaukęs galionas buvo visų rūšių ryšių tarp Europos, Naujosios Ispanijos ir Azijos ryšys. Dėl šios priežasties, norint patikslinti istorinius Akapulko aspektus, reikia tam tikrų paaiškinimų.
Pirmasis iš jų susijęs su oficialiu uosto paskyrimu vieninteliu įgaliotu centru Amerikoje paskutinei Manilos Galleon kelionei, nes 1565 m. Spalio mėn. Andrés de Urdaneta atvyko į Akapulką po to, kai pagaliau nustatė palankius vėjus, kurie palengvino grįžti iš Manilos į Naująją Ispaniją, nors įdomu, kad tik iki 1573 m. ji buvo galutinai paskirta kaip vienintelė leistina vieta prekybos vietovėje prekyboje su Azija, o tai sutampa su nuolatiniu naujųjų ispanų šalių prekybininkų dalyvavimu transatlantinėje Ramiojo vandenyno dalyje, kurie bijojo, kad straipsniai Azijiečiai kolonijose nebūtų labai paklausūs.
AKAPULKO PREPARATAS
Anksčiau buvo pasvertos kitų Naujosios Ispanijos uostų, esančių Ramiajame vandenyne, tokių kaip Huatulco, La Navidad, Tehuantepec ir Las Salinas, galimybės. Tačiau šiame uosto susidūrime „Acapulco“ buvo pasirinktas dėl kelių priežasčių.
Nuo ten navigacijos linija buvo trumpesnė, praktikuota ir žinoma nuo Filipinų užkariavimo pradžios ir kelionės atgal į Naująją Ispaniją paieškos; dėl artumo Meksikui, nes tiek Azijos kilmės produktai, tiek administracinė technika keliautų greičiau, palengvindami bendravimą su Veracruz; už įlankos saugumą, didelius pajėgumus ir komercinę dinamiką su kitais Centrinės ir Pietų Amerikos uostais, tokiais kaip Realejo, Sonsonate ir Callao; Lygiai taip pat įlanka buvo įtraukta į turtingą ekologinę sistemą, kuri tiekė produktus iš toli nuo jos esančių vietų (Meksika, Puebla ir Veracruz) laivui tiekti, virtuvės remontui, uostui tiekti ir tam, ko Filipinų generalgubernatorius paprašė: išlaikyti Ispanijos buvimą Azijoje; galiausiai galbūt dar viena priežastis buvo susijusi su mintimi, kad Akapulkas buvo „geriausias ir saugiausias visame pasaulyje“; Tačiau tai buvo tik „puikus komercinis uostas“, kai į jį pateko galeonas iš Azijos, o netrukus prasidėjo garsiosios Akapulko mugės atidarymas.
Šia prasme, norint nepatekti į juokingus vaidmenis, reikia pažymėti, kad Akapulko nebuvo laivų statykla, greičiau laivai buvo restauruoti ten, Manzanillo paplūdimyje, kitais atvejais laivai buvo išsiųsti į El Realejo (Nikaragva) ir šimtmečiui. XVIII taip pat buvo nurodyti San Blas.
Galingų transatlantinio Ramiojo vandenyno galionų konstrukcija buvo sukurta Filipinuose, naudojant atsparius tos pačios kilmės miškus, kurie buvo nutempti iš džiunglių vidaus į Cavite uostą, kur darbštūs Malaizijos čiabuviai dirbo pagrindiniame planetos plote. Maniloje iš Pietryčių Azijos išsiųsti produktai pasiekė jį; Tuo pačiu metu Europos produktai, kurie, anot to laiko, buvo iš Sevilijos ir Kadizo, prie kurių buvo pridėta kasmetinė laukiamos Akapulko mugės šventė, kurioje pirkliai pirko. daugybės Azijos prekių. Dėl šios priežasties tai buvo priverstas karūnos „priešų“, kaip kolonijiniais laikais buvo vadinami piratai, atakos taškas; todėl buvo būtina nuolatinė sargyba, atsakinga už uosto apsaugą.
Buvo dvi pagrindinės priemonės. Pirmasis buvo vadinamasis „įspėjamasis laivas“, pirmą kartą atsiųstas (išsiųstas) iš Akapulko 1594 m. Paties Meksiko konsulato iniciatyva, kai 1587 m. Cabo San Lucas užgrobė „Galleon Santa Ana“. pateikė Thomasas Cavendishas. Šio laivo paskirtis buvo, kaip rodo jo pavadinimas, įspėti iš Filipinų atplaukusią virtuvę apie „priešų“ artumą, kad laivas išvengtų galimo išpuolio; ji taip pat turėjo rūpintis uosto judėjimu. Antroji gynybinė priemonė buvo San Diego pilis, kurios statyba nebuvo greita, ir viena iš priežasčių, galinčių paaiškinti jos statybos vėlavimą, yra ta, kad XVII amžiaus pradžioje Ramiojo vandenyno tvirtovė nebuvo prioritetinė.
Virš šios gynybinės priemonės vyravo karių verbavimas galeonams apsaugoti, nes manyta, kad atokumas, nežinojimas ir siaubinga kelionė iš Europos į Ramųjį vandenyną gali išlaikyti Akapulko uostą izoliuotą nuo užsienio atakų.
Kol Acapulco gynybinės priemonės buvo laikinos, joje buvo tik improvizuotos tranšėjos ir redutas, panašus į viduramžių tvirtovę.
SAN DIEGO PILIS IR PIRATAI
Tačiau realybė gerokai pranoko naujųjų Ispanijos valdžios institucijų mąstymą, nes 1615 m. Spalio mėn. Voris van Spielbergenas įžengė į Akapulko įlanką, užmezgęs neįprastus santykius, nes olandui, neturint aprūpinimo, pavyko iškeisti kai kuriuos jo nešamus ispanų kalinius. Gaunu šviežio maisto. Kol Acapulco gynybinės priemonės buvo laikinos, joje buvo tik improvizuotos tranšėjos ir redutas, panašus į viduramžių tvirtovę.
Tiesą sakant, masinė isterija, kurią sukėlė protestantų „priešų“ atvykimas ir galimas kito galiono užgrobimas, tiesiogiai reiškė San Diego tvirtovės imperatyvo kilmę, todėl Naujosios Ispanijos vicekaralius Marqués de Guadalcázar , užsakė inžinieriui Adriánui Bootui, tuo metu atsakingam už drenažo darbus Meksike, pastatyti dar vieną redutą. Tačiau Botas atmetė pasiūlymą dėl jo nepakankamumo ir menkumo. Dėl šios priežasties jis išsiuntė įtvirtinimo projektą, kurį sudarė penki bastionuoti riteriai, tai yra, penki bokštai, kurie sujungiami su projekcijomis, lemia penkiakampę formą.
Deja, su šia mintimi vis dar buvo konsultuojamasi susitikime, vykusiame 1615 m. Gruodžio 4 d., Siekiant bandyti susitarti, reikalaujant jo gyvybingumo. Pilies statyboms skirtas biudžetas buvo įvertintas 100 000 pesų, iš kurių procentą reikėjo investuoti leidžiantis žemyn ir išlyginant kalvą, kur buvo pastatytas fortas, El Morro.
1616 m. Pradžioje tvirtovės statybos darbai dar nebuvo pradėti, o naujosios naujosios Ispanijos naujienos pranešė apie penkių laivų, bandžiusių kirsti Magelano sąsiaurį, buvimą. Vėlgi, uosto apsauga tapo prioritetu, nes prieš daugelį metų patirtos bėdos neturėtų tapti pasikartojančiais įvykiais. Visas šis rūpesčių raizginys paskatino tai, kad Booto pasiūlymas pagaliau buvo priimtas 1616 m. Gegužės 25 d. Karališkuoju dekretu.
San Diego pilies statyba truko nuo 1616 m. Pabaigos iki 1617 m. Balandžio 15 d. Naujasis įtvirtinimas turėjo vieną užduotį - užkirsti kelią piratų atakoms uoste. Iš pradžių pastatas buvo apibūdinamas kaip „primityvi netaisyklinga konstrukcija, iškilusi ant didelio žemės nelygumo ir pažymėta riterių, o ne bastionų. Jis turėjo penkis gaubtus, o jo figūra buvo toli gražu ne įprasta “. 1776 m. Žemės drebėjimas labai sugadino įtvirtinimą, todėl planas buvo perbraižytas ir baigtas 1783 m.
Iš tiesų, priešo įsiveržimai sukėlė nemažas karo išlaidas, todėl po Spielbergeno išvykimo iš Akapulko Naujosios Ispanijos vicekaralius šešeriems metams numatė specialų 2% mokestį visoms į uostą įeinančioms prekėms, Kai „buvo įkurtas Akapulko pajėgų darbas, už pastato pastatymą Filipinų prekybai buvo imamas vienas amžinas procentas, o ne laikinas, kol darbas truko“.
Akivaizdu, kad įvykio centre buvo Meksikos vietininkystė su Acapulco. Kovo pabaigoje galeonai išplaukė į Filipinus, kad po trijų mėnesių pasiektų Manilą, jei būtų vykdoma saugi navigacija, pučiant palankiam vėjui, neįskridus į priešo laivą, nenuskendus ir neįsibėgėjus ant seklumos ir nepasiklydus. Grįžimas į Naująją Ispaniją buvo sudėtingesnis ir užtruko ilgiau, nuo 7 iki 8 mėnesių, nes laivas buvo supakuotas su autorizuotomis prekėmis ir įprasta kontrabanda, dėl kurios jis negalėjo greitai keliauti. Kovo mėnesį iš Manilos taip pat buvo pakelti inkarai, kad būtų galima iškloti į Ameriką, o naudojant pietryčių Azijoje vyraujančius vėjus, musonus, laivas perplaukė Filipinų vidaus vandenį, kad pasiektų San sąsiaurį, užtruko 30–60 dienų. Bernardino (tarp Luzono ir Samaro), norėdamas pasiekti Japonijos lygiagretę, keliaudamas link Naujosios Ispanijos, kol pasiekė Alta Kaliforniją, iš kurios pakrantės Ramiojo vandenyno pakrante, norėdamas patekti į Akapulką.
APKROVOS, ŽMONĖS IR MUITINĖ
Trumpai tariant, gerai žinoma, kad laivai iš Filipinų gabeno tą Amerikoje labai paklausią prekių grupę: šilkus, meninius ir dekoratyvinius daiktus, baldus, intarpus, porcelianą, fajansą, medvilninius audinius, sandėlius, vašką, auksą ir kt. ir kt. Į Akapulko uostą taip pat atvyko vadinamieji „Kinijos indai“, vergai ir Azijos kilmės tarnai; kultūrinės apraiškos, kurių dalis šiuo metu yra Meksikos folkloro dalis, yra malajų kilmės gaidžių muštynės, Filipinų kilmės gėrimų, tokių kaip Tuba, pavadinimas, kuris vis dar egzistuoja Akapulke ir Kolimoje, ir tokie žodžiai kaip Parián, kurie tai buvo lemta vieta Filipinuose kinų bendruomenei gyventi ir prekiauti.
Kanceliarinės prekės, švinas, sidabras, džeržetai, vynas, actas ir kt. Buvo pakraunami į Akapulko galionus, kad būtų patenkinti Azijoje gyvenančių Ispanijos civilių, religinių ir karinių gyventojų poreikiai; Keliavo ir kariai, tarp kurių buvo nuteisti ir apkaltinti įvairiais nusikaltimais, tokiais kaip homoseksualumas, bigamija ir burtininkystė, kurie gynė Azijos koloniją nuo olandų, anglų, japonų ir musulmonų reidų Mindanao ir Joló salose; Panašiai šiuose laivuose vyko pusiasalio, Naujosios Ispanijos ir Filipinų valdžios susirašinėjimas.
Tiesą sakant, įdomūs, įdomūs ir vaisingi Europos, Naujosios Ispanijos ir Azijos santykiai buvo įmanomi dėl galionų, kurie arė plačią jūrą nuo vieno Ramiojo vandenyno galo iki kito, o Akapulko ir Manila buvo galutiniai maršruto tiksliniai uostai. transpacifiniai ir tiesioginiai tuometinės galingos Ispanijos imperijos pasaulio ryšiai.
Šaltinis: Meksika 1998 m. Liepos 25 d. / Rugpjūčio 25 d
