Kolonijos metu didžiuliai laivai plaukė Meksikos jūromis su šimtais produktų, kurie vėliau bus parduodami Naujojoje Ispanijoje. Išgyvenkite su mumis tuos piratų, korsarų ir bučininkų laikus!
"... Aš jums pranešiu, kad Jo didenybė paskyrė mane Karalyste Naujosios Ispanijos Visorey su nepatogumais, kai turėjau tik šešis mėnesius pasiruošti mano išvykimui ... ... Tvarkau, kaip mano veislynai, skalikai, kurie visada mus lydi ir mano medžiojamieji paukščiai, taip pat už juos atsakingas mano tarnybos personalas, verčia mane ypač rūpestingai organizuoti šiuos reikalus ... "
Ankstesnė citata, ištraukta iš Albukerkės kunigaikščio, XXII vicepirmininko Don Francisco Fernández de la Cueva ir Enríquez privataus susirašinėjimo. Naujoji Ispanija (1653-1660), leidžia be didelių pastangų prisiimti likusius pasirengimus, reikalingus kelionei, kurią būtinai reikėjo atlikti jūra. Baldai, drabužiai ir asmeninis likimas, su kuriuo keliavo, taip pat didelė oficiali korespondencija, tradicinė Ispanijos biurokratijos aplinka, šiuo atveju atrodo mažai reikšminga žymiajam vicekaraliui, kuris, be abejo, yra susirūpinęs dėl vanagų, šunų ir arkliai jums priklauso.
Įspūdingos siuntos
Šiomis sąlygomis vadinamasis Okeaninio kelio galeonai jie turėjo paruošti keletą kajutių, paprastai esančių laivagalyje, kad galėtų gabenti žymius keleivius. Nurodoma, kad Cadereyta marčionienės Juanos Francisca Diez de Aux y Armendáriz ir jos dukros, Albukerkės kunigaikščio žmonos ir dukros Rosalía, namų apyvokos reikmenims ir įrangai reikėjo iš Veracruz perkelti 120 mulų pakuotę. Meksika, kur dėl didelių krovinių buvo laikoma įvažiavimu, tuo metu buvo įspūdinga.
Bendros kelionės
Nors šie perviršiai pasitaikydavo tik retkarčiais ir yra tikėtina, kad šiomis aplinkybėmis galeonas savo ruožtu buvo praktiškai užsakomas perduoti šį politinį ir socialinį keleivių lygį, bendroms kelionėms būdingas nepatogumas, nesaugios higienos sąlygos ir jų tradicinis žmonių perpildymas, aspektai, kurie jų griežtoje realybėje niekada nebuvo rodomi tose 1950-ųjų kino produkcijose, kuriose Errolas Flynas ir Maureen O'Hara vaidino pagrindinius vaidmenis tuose filmuose, kurie sukosi apie „korsarų“ temą. Realybė buvo visai kitokia, nei tada „Metro Goldwyn Mayer“ pristatė žiūrovams, ir smalsu, kad šių nepriekaištingai švarių ir tvarkingų, tokiu būdu ekrane parodytas, laivų įspūdis vyravo iki šiol.
Prietarai laive
Nuo senų senovės katės buvo laikomos jūrininkų „sėkmės žavesiu“; Japonijoje buvo užtikrinta, kad jie galėtų suvokti, kada oras keisis, ir kad jie stebindamiesi tikėdamiesi specialiais miaukimais perspėjo, ar per kitas perėjimo dienas kils audra; kitose vietose buvo sakoma, kad jie sugeba apsisaugoti nuo įvairių jūros pavojų ir kada garsiosios Manila Galleonas keli iš šių gyvūnų buvo gabenami tuose laivuose, nes tai buvo bendras patarimas, kad jų buvimo pakanka, kad būtų išvengta bauginamo „alichano iš jūrų“, fantastiškos pabaisos, puolusios laivus ir prarijusios įgulą, palikdamos griaučius kaip savo egzistavimo įrodymą. iš jūreivių, gulėjusių ant tokių laivų denių, su savo grėsmingu kroviniu plūduriuojančiu dreifu, kaip nutiko su San José Galleon 1657 metais.
Privalomos siuntos
Tiesa ta, kad katės, būtini keliautojai, į savo kelionę visada lydėdavo visų rūšių virtuves, norėdamos kiek įmanoma suvaldyti žiurkių ir pelių marus, kurie visada gausėjo triumuose. Šie laivai, ypač pirmųjų reisų metu, buvo prikrauti labiausiai neįsivaizduojamų produktų: ožkų, avių, asilų, mulų ir arklių, kuriems, taip pat vištoms ir vištoms, beveik visada buvo reikalingas krovinys. Netrūko kviečių sėklų ir įvairių ankštinių augalų, taip pat tam tikrų baldų, kurie į Seviliją atkeliavo iš skirtingų Europos vietų; gobelenai, keramika, specializuoti įrankiai ir skrynios, kupinos oficialios korespondencijos iš Ispanijos karūnos, buvo saugus krovinys, taip pat kelionei reikalingos statinės su aliejumi, vynu ir vandeniu, taip pat būtinosios kelionės reikmenys. Prie šios įvairių produktų buvo pridedami parako, patrankų rutuliai ir panašūs daiktai, skirti ne tik Ispanijos viešpatavimo kariniams fortams, bet ir tiems, kuriuos įgula galiausiai panaudojo pasažuose ir pistoletuose, jei buvo apgultas. piratavimas.
Nusileidimo atveju
Galionai turėjo irklines valtis, kurios palengvino keliautojų evakuaciją nuskendus; Tačiau jų reguliariai nepakako laive esančiam dideliam įgulai, kurią sudarė pareigūnai ir jūreiviai, kurių skaičius svyravo priklausomai nuo laivo dydžio, įvairių kategorijų keleiviai, kai kuriais atvejais lydimi daug jų aptarnaujančio personalo ir nenustatyto skaičiaus vergų, išsiųstų į kolonijas pagal ankstesnius reikalavimus, tikrai niekada nepatenkinti dėl pernelyg didelių prašymų.
Iškilminga šalis prieš kelis mėnesius iš anksto paskelbė apie tarpvalstybinius reisus, o kai kurie to meto dokumentai parodė, kad kvota buvo užpildyta taip, kad buvo tokių, kurie turėjo laukti iki trijų išvykimų (kurie sudarė maždaug pusantrų metų). nuotykių kupina kelionė.
Turtas gabenamas
Jei siuntos iš Europos buvo didelės ir gana įvairios, tai net nebuvo blyškus atspindys tų, kurie atvyko iš Rytų ir grįžo į Filipinus, apkrauti sidabru, košeneliu ir muilu.
Prisiminkime, kad garsusis manilos parianas Maniloje, kuris buvo savotiškas gigantiškas tiekimo centras, savo sandėliuose sutelkė produktus iš Persijos, Indijos, Indokinijos, Kinijos ir Japonijos, skirtus galingai Naujosios Ispanijos vietininkijai: prieskonius, kvepalus, porcelianai, dramblio kaulas; bronzos, baldai, tarp kurių išsiskyrė ekranai, šilko, aukso ir sidabro siūlai, įvairūs tekstilės gaminiai, perlai ir brangakmeniai, nefrito dirbiniai ir puikūs papuošalai. Objektai, kuriems apskritai reikėjo kruopštaus ir gausaus įpakavimo į didžiulius krepšius ir dėžes iš smulkiai austo bambuko, todėl nenuostabu, kad XVIII amžiuje Ramųjį vandenyną kirto galionai, tokie kaip „Rosario“ ir „Santísima Trinidad“, išstumdami Atitinkamai 1700 ir 2000 tonų. Vergai taip pat atvyko iš ten ir tokios būklės „Mirra“ atvyko į Meksiką, pakrikštyta Catharina de San Juan, garsiosios „China Poblana“, vardu.
Kelionės iš Akapulko į Manilą turėjo vykti nuo kovo iki birželio mėnesių, o posūkis vyko nuo liepos iki sausio, nes apskritai jie buvo idealūs mėnesiai visada pavojingai kelionei atlikti. Esama bibliografija šia tema yra milžiniška, tačiau visa tai beveik nieko neprisideda prie dviejų didžiųjų vandenynų perplaukimo sąlygų. Kai laive kilo epidemija, tai buvo įrašyta į „atvykimo“ dokumentus dėl karantino, kuriam buvo taikoma visa užkrėsto laivo įgula, tačiau kas įvyko laive, kasdien neteko žavių kelionių su galeonų laiku.
